网店运营：卖家注意：直通车成交后买家又申请退款了，该笔订单还会计入总成交额吗？

很多人以为直通车推广是很简单的，看到我一个直通车开了几十节课，感觉不可思议，甚至认为是“小题大做”！
其实，你之所以认为它简单，是因为你还不了解他！
因为不了解，所以把他简单化了！
同样是眼睛，99%以上的人，只看到了眼睛，这个能看见东西的物体，而有的人，能研究出它的生理构造，为别人治疗眼疾，更厉害的，利用眼睛见光的原理，发明了摄像机…
很多东西，你认为他简单，他就简单，简单到，匹配你的幼稚的认知；如果真细究起来，没有什么东西，是简单的！直通车付费推广，就是如此！
好了，打住，言归正传：开通直通车推广后，有不少人下单，但也有不少人退款了，这笔订单，会不会被统计到“总成交额”里？
为什么要研究这个问题？
因为这直接关系到你的盈亏！
可想而知，如果退款率高，那直通车成交额，就会缩水，相应的，我们看到的“投产比”等数据，都会“虚高”，那，你以为的利润，可能就不像你以为的那样高了！
为了验证这个问题，特意做了一个实验，在我其中一个店，让学员下了一单，过了3天，让她去申请退款，过几天再去看数据，发现退款单的成交额，根本不会被减掉！
也就是说，答案是很让人失望的，我们的直通车总成交额里面，包含了大量的退款单！
于是，我们在评估数据的时候，就不得不面对一个现实：退款率问题！
退款率越高，你的数据就越虚高！
当然，虽然说直通车不会减去这些退款单的成交额，导致投产虚高，实际上，也会有很多成交是直通车没有统计到的！比如超过15天统计周期的，比如后续复购的，比如带动免费成交的…
因此，按我教的投产平衡点原理去评估直通车，一般问题不大！
真正能做到不亏的车，说实话，不多，所以，要科学评估直通车的数据，就必须通盘考虑，结合全店的数据来做取舍！而且，很多时候，战略性亏损，都是有必要的，比如目前的PDD，每天都在血亏，但大家都看好它，愿意去买它的股票，因为，除了当下，我们还要关注未来，关注希望！